Piata auto Cine este producatorul celei mai ieftine masini din lume

Mumbai, cu strazile sale supraaglomerate de motorete, vaci si taxiuri cu trei roti, nu este tocmai orasul potrivit pentru o  
companie auto cu ambitii globale. Nu de aceeasi parere este, insa, Ratan Tata, presedintele grupului de automobile Tata. Bărbatul de 73 de ani, scolit la Harvard, este in primul rand un mare fan al industriei auto. "Iubesc masinile. Mi-a parut foarte rau cand brandul Pontiac a disparut, eram un mare admirator al sau", spune afaceristul.

Ratan Tata a transformat complet afacerea pe care strabunicul sau a fondat-o, in 1868. Grupul Tata are, in prezent, 395.000 de  angajati in 80 de tari si include 98 de companii din diverse domenii: oţel, IT, hoteluri, industria ceaiului si, nu in ultimul  
rand, producerea de masini. Veniturile Tata s-au marit de 12 ori din 1991 incoace, ajungand la 46,1 miliarde de euro in 2010 si
facandu-l pe Ratan Tata al doilea cel mai puternic director executiv al Asiei, conform topului CNN.com.

Piata auto din India este mica (a sasea parte din cea a Chinei), dar se afla in continua crestere, iar Tata vrea sa foloseasca 
acest avantaj pentru a-si transforma compania intr-un jucator pe piata auto mondiala, nu doar din India. Primul pas a fost  
lansarea Tata Nano, care se vrea a fi o masina pentru familiile din tarile in curs de dezvoltare. Cu un pret de 2.000 de euro,  
Tata Nano mizeaza pe siguranta si a fost conceputa ca un inlocuitor pentru biciclete si scutere. In urmatorii ani, Tata doreste sa comercializeze masina in Europa si SUA.

O alta miscare inspirata a antreprenorului a fost sa cumpere marcile Jaguar si Land Rover de la Ford, contra sumei de 1,6 miliarde de euro, in mai 2008. Apoi, tot in numele globalizarii, Tata l-a angajat pe Karl-Peter Foster (fost director la BMW si General Motors) sa-i conduca afacerea. Foster cunoaste bine cele doua marci de lux, insa de abia acum se familiarizeaza cu masinile mici, precum Tata Nano.

Sursa: mediafax.ro